About us
アドバンテージは、常に最高を目指すフットワークパーツのプロショップです。
アドバンテージは、オリジナルカスタムパーツの開発・販売を行っています。カスタムパーツの制作には、SHOWA、Nissin、FCC、DID、日発精密、XAM、KYB等国内有数の純正パーツメーカーの手法・工場・設備を使用しています。
このため純正品と全く同じクオリティで制作されています。
また、カスタムバイク全般に関するサポートにも力を入れており、その技術力はレースシーンではもちろんモーターショーのメーカーブース車両（SUZUKI・KAWASAKI）等も手がけております。
兵庫県尼崎市にはショールームもオープン。
アドバンテージ製品、ＧＰ選手のツナギ（阿部選手等）シリアルナンバー01番の刀、8耐使用マシーンなどを展示していますのでお気軽にお立ち寄りください。
History
| 1979年4月 | スズキグループに入社整備部品部に所属 |
|---|---|
| 1981年2月 | モトクロス担当 |
| 1986年4月 | ロードレース（ＴＴ－Ｆ１/Ｆ－３/ＳＰ/ＳＳ４００西日本担当） |
| 1987年4月 | スズキ西日本レース担当ＳＲＳ総活責任者 チーフマーケッティングマネージャ－に就任 |
| 1988年1月 | スズキグループ当時代表取締役社長鈴木修氏より優秀社員として兵庫初の２輪選出者となる |
| 1988年4月 | スズキオートリメッサロードレース商品開発担当 |
| 1991年3月 | スズキグループを退職 |
| 1991年4月 | 専門メーカーを目指しスタートを切る。その展開は国内最大規模メーカーを動かすことに成功する ＳＨＯＷＡ/ＮｉｓｓｉＮ/ＦＣＣ/ＤＩＤ/日発精密/ＡＦＡＭ/ＫＹＢ |
| 1991年6月 | スズキワールドモトクロス・ＪＡＰＡＮスーパークロス（サスペンション＆ブレーキシステムメカニック）契約開始 |
| 1991年12月 | ＡＤＶＡＮＴＡＧＥ ＳＨＯＷＡフロントフォーク＆リヤーサスペンション販売開始 |
| 1992年4月 | 某国内メーカーワークスにブレーキDISCの供給が始まる。ＳＨＯＷＡ西日本Ｒ＆Ｄ担当契約開始。 |
| 1992年6月 | ＭＯＲＩＷＡＫＩ ＺＥＲＯ ＶＸ７にフォーミュラーＲ ＤＩＳＣ ＳＣＳ正式採用される |
| 1992年12月 | ホンダモトロマンにフォーミュラーＤＩＳＣ ＳＣＳをサポート開始 |
| 1993年1月 | ＮｉｓｓｉＮ ＲＡＣＩＮＧパーツ専門デーラー契約開始 |
| 1993年4月 | スズキ（オートリメッサ製）レーシングパーツにアドバンテージＮｉｓｓｉＮブレーキキャリパーを加え世界に販売を開始。カタナカスタムコンプリト車発売開始。この年より公認車検を陸運支局より本局の確認事項としより高い構造変更車検に合格する |
| 1995年1月 | スズキ社内チームＴｅａｍ ＳＳＣにフォーミュラーＦ ＤＩＳＣ ＳＣＳサポート開始 |
| 1995年4月 | 国内初公認カスタム車インパルスＲを発売開始 |
| 1995年6月 | スズキモーターレクレース用Ｋｉｔとなりスズカ４時間耐久レース用パーツと成る |
| 1996年8月 | ＺＥＰＨＹＲ４００χアドバンテージ公認カスタム車のパーツを国内初でカワサキモータースジャパンが販売を開始。同年東京・大阪モーターショーのカワサキブースにＡＤＶＡＮＴＡＧＥ ＺＥＰＨＹＲ４００χカスタムが展示され業界を巻き込んだ大きな話題と共に大きな展開が訪れる |
| 1997年4月 | 東京・大阪モーターショーのスズキのブースにＧＳＦ１２００カスタム・ＴＬ１０００Ｓカスタム車が展示される。 |
| 1998年4月 | ＤＩＤアルミリム（ポリッシュＴｙｐｅ）の総販売元と成る |
| 1998年10月 | ＡＦＡＭ ＪＡＰＡＮ代表取締役大城順氏がアドバンテージの取締役監査役に就任 |
| 1998年11月 | ＮｉｓｓｉＮ削りだしストリートキャリパー販売開始 |
| 1998年12月 | DID ＧＰ５００＆ＷＳＢ用チェーンＤＩＤ５２０ＧＰ－１を専売で販売開始 |
| 1999年5月 | DIDと新型形状中空アルミリム（ＵＲ Ｔｙｐｅ）を世界初で発表すると共に国内総販売元となる |
| 1999年10月 | ＡＤＶＡＮＴＡＧＥ ＳＨＯＷＡ アルミ鍛造ボデーチタンコーティングロッドを施したＲＳ－Ｘを世界に先駆けて販売開始。 |
| 2000年1月 | ＨＹＢＲＩＤ エキゾーストシステム（陽極酸化加工）販売開始 |
| 2000年2月 | スズキ オートリメッサ社が国内初でアドバンテージコンプリートカスタム車カタナを販売開始 |
| 2001年4月 | カスタムコンプリート車（ベース車両ＩＮＡＺＵＭＡ１２００）ＧＳＸ１２００Ｓ通称ＩＮＡＺＵＭＡ ＫＡＴＡＮＡ発表 |
| 2001年5月 | オフロードテストコース契約（三木アネックスパーク）商品企画耐久テスト開始 |
| 2001年6月 | 全日本選手権ＤＲＡＧ ＲＡＣＥ ＳＢクラス スズカ大会３位続くモテギ大会優勝 |
| 2001年9月 | サスペンションのコーティング（Tin・DLC・ハードクローム・etc）における技術が確立 |
| 2002年1月 | フル鍛造ＷＨＥＥＬ ＥＸＡＣＴの開発に成功（鍛造新技術開発に成功、特許申請中）販売開始 |
| 2002年2月 | ＥＶバイク（電動スクター＆バイク）エコロジー社会に向け設計開始 |
| 2002年4月 | フル鍛造WHEEL EXACT MOTO GP JSB スーパーバイク向け開発に成功 |
| 2002年9月 | 新日鉄の協力によりチタン製品の開発スピードをあげる事に成功 |
| 2002年12月 | シャフトドライブ用EXACT開発テスト |
| 2003年1月 | USシリーズにおいてアメリカ ノンリミット ホンダ(ダグチャンドラー車)EXACT WHEEL装着 |
| 2003年2月 | DUCATI999・BMW用EXACT開発 |
| 2003年4月 | 向江精鋲との提携により世界最強度チタン・クロモリ製品(鍛造・熱感鍛造・転造・切削）の開発に成功し、完成品のファイバー（鍛流線）密度アップ及び強度を確保できる |
| 2003年5月 | EXACT GP125クラスに参戦TEAM X－BOXライダーは菊池選手です。 |
| 2003年6月 | アドバンテージ九州R&Dプレオープン。ベンチ専用室完備でダイノジエット(リターダー付）＆空燃費形導入で完璧な慣らし及びデーターを採取可能に |
| 2003年7月 | 鈴鹿8時間耐久シリーズにダグポーレン車（CBR954RR)にEXACT WHEEL装着、同大会でホールショットを決める。 |
| 2003年9月 | 全日本選手権SUGO大会にてADVANTAGE EXACTを装着した菊池寛幸選手が優勝。 |
| 2004年1月 | クルツヤマハ（ドイツ）ライダー松戸直樹（1999年全日本選手権GP250クラスチャンピオン）がEXACT WHEELをWGP250クラスで装着開始。セカンドライダーはエルバン・ニゴンです。 |
| 2004年6月 | EXACTが日本マグネシューム協会の奨励賞を受賞。昨年度でのレースでの優勝、製品の信頼性・開発力を支持頂いての受賞です。特に製造工程では大変な評価を頂き、自動車関連のマグネシューム鍛造製品ではアドバンテージが初の受賞の快挙と成りました。 |
| 2004年10月 | 世界に先駆けてニッシン製削り出しラジアルフィットキャリパー（108mmピッチ）を後日発売のカワサキ401会とZX-10R S-1 プロジェクト向け車両採用を皮切りに販売を開始する。 |
| 2004年11月 | カワサキ401会とZX-10R S-1 プロジェクトと名付けたカスタム車を発表 EXACT：チタンフルエキゾースト：削り出しキャリパー：φ305 DISC：アクティブグットリッジビルドアラインを装着する。（オートバイ：二輪車新聞：Clubman：ROAD RIDER：ヤングマシン：RIDERS CLUB)でインプレッションを含み大きな評価得られる |
| 2005年7月28日～31日 | アドバンテージEXACT＆ブレーキシステム装着のＩＮＴ POWER FACTORY ROADWAYの清水修一選手が見事SPPクラス優勝を遂げました、総合順位でも16位となり並み居る世界のワークスを従えての入賞です。 |
| 2005年10月30日 | 全日本選手権シリーズ第8戦ツインリンク茂木大会でアドバンテージEXACT装着の菊池選手が決勝2位で念願のシリーズチャンピオンシリーズ2位にも当社サポートの仲城選手が入賞しました、世界最小のクリエーティブファクトリーであるアドバンテージがこの様な結果を収める事を支援者は信じてくれた事に感謝です。 |
