開発テストモデルはF-1Car、それが全ての始まりでした。
特筆すべきは素材にあらず。アドバンテージ・イグザクトがオールジャパンの英知を集結して作られた、深化した鍛造ホイールであるということ。
「EXACT」は一切の妥協を排除した専用設計。国内屈指の8,000tプレスをしようするという拘りなくして「EXACT」の存在は許されません。
アルミやマグネシウムは8,000tプレスする事で成分密度が厳密になり、組織の状態にも劇的な変化を及ぼし、強靭さや、しなやかさを生み、結果的に高剛性となります。8,000tでプレスされていない素材は組織が点状に結びついているため、素材の断面をミクロの世界で拡大すると組織の状態は歴然とした差が出ます。また、ベアリング部分（鉄分に接触する所）にはジュラルミン削り出し部品を使用、さらにカシマコート（一部ハードアルマイト）を施し、経年変化に対応しています。リムのタイヤの取り付けRは独自の理想的な弧を描き、回転に対する力を各方向に分散できるデザインにしました。
当然、一般車検制度にも対応するJWL規格に対応。レーシングシーンではサーキットで活躍する数々のチームから愛用されていることが、『EXACT』の真価を証明しています。
妥協を許さない実走行テストと拘りの追及、技術レベルの高次元での融合。最前線で鍛えられた鍛造ホイール、それが『イグザクト』です。
スプロケットは弊社による専門設計。XAM JAPAN製ブランクを使用した、独自の設計で3次元5軸制御のマシニングにより高精度で作り出されています。XAM JAPAN製の最もハイクオリティなType-2をベースにさらにマシニングで強度の限界まで贅肉をそぎ落としました。結果、超軽量化とハイパフォーマンスを実現。ライフについてはハードアルマイト処理を50μ施しています。スプロケットは車種ごとにスタンダードを用意していますが、各カテゴリー別にチェーンサイズを指定することも可能です。
スプロケットハブはA2017材を使用、ベアリングをスライド方向に対する大きなGに効率よく荷重を分散されるような、ベアリング周りの構造になっています。ライフについては、ハードアルマイト処理を50μ施しています。
ハブボルトは大容量専門設計のクロモリSMCMにさらに焼入れを施し強度をアップ。また、Oリングを入れることによってスプロケットハブがホイール本体から簡単に脱落しない親切設計で、整備制をさらに向上させています。
デザインは回転対する力を各方向に分散できるようなデザインになっています。
腐食防止及び耐久性については、塗装する前に下地処理として腐食防止効果の高いクロメート処理を施しています。クロメートとは別名：クロム酸塩処理、クロム酸塩皮膜処理、クロメートはアルミニウム合金、マグネシウムの耐食性、塗装下地を目的とした化学的皮膜処理で、長期に渡り安心です。塗装は特殊房性加工を施したのちにペインティングされています。カラーバリエーションは基本的にスターダスト・シルバーとガンメタの2アイテム。※他色の塗装に関しては別途ご相談ください。
ホイールハブは近年のハイパフォーマンスな大排気量車の装着を考え全て見直し。クッションラバーもSHOWAで採用される最高のクッションラバーをビルトイン。大口径専用型で従来製品の容量を50%(当社比)以上アップ。各カテゴリー別の専用設計です。
もちろんJWL対応品。テストは日本国内最高水準の規格を持つ大手企業のホイールテストラボに依頼し、厳しいテストを楽々クリアーしています。
■ご注文の際に品番の後ろに色版を付けてください
●シルバー：SS ●ガンメタ：SR ●ゴールド：GO（ゴールドは\40,000up/税抜となります。）例：シルバーの場合は5410-AP01-SSです。
※掲載機種以外もご相談ください。※前後WHEELが違う車種で有ってもほとんどの車種は同価格で販売可能です。※スプロケットは必ず発注時にサイズと丁数を自由にお遊び下さい。※ホイールサイズは規格以外にも有りますのでご相談下さい。※スプロケットサイズは630と532は520～530サイズにコンバートして下さい。※ホイールの新規納品時のシルバー＆ガンメタ以外のコーティングはSet\40,000です。
注意1：ハブダンパーの交換は機種変更などには対応出来ません。
機種別専用設計ホイールの為、その他ハブダンパーを当社が組み替える場合は以前のハブは返却しません。
注意2：ホイールは非分解です。
組み込み及び修理に付きましては当社にお送りください。
各自で分解された場合には一切の保証は行えません。
